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刚才讲到很多国家在金融危机之后杠杆率上升，而德国却在下降，这是一个非常成功的例子。美联储资产负债表大幅度扩充，从金融危机之前8000多亿提高到4.5万亿，维持了几年。2017年10月开始进行缩表，一开始每个月缩表500亿美元，最近有所减缓，预计要缩表到9月份。最近美联储由加息改为降息，降息的预期在加强。同时美联储在9月份接收缩表以后，准备在10月份开始重新扩表，再投资国债。每个月上限是200亿美元。美联储紧缩的货币政策正常化进程已经停止，同时开始转向宽松的方向以及可能的降息，要来应对美国经济出现的可能放缓。美国的国债收益率曲线趋于扁平化，特别是美国两年期的国债收益率和十年期的国债收益率，利率出现倒挂或者说利差在收窄。

为什么是日本？我觉得日本是面对中国走向未来一个非常重要的国家，当然第一重要的还是美国，不说美国了。第二个重要就是日本，如果我们和日本的关系都缓和不起来，中国如何在国际上作为大哥呢？这个道理很简单。再一个，日本很多的经验，包括提到了长寿社会，日本是走在最前面的，是最有经验和借鉴的。我对日本也非常关心，很多人认为说我是懂日本的，但是很可惜我不懂日语，所以这一关我还想补一下。不是说我要很流利的用日语对话，通过语言结构上了解一个民族，这是非常非常重要的，所以这是我为什么到以色列去，我是提前暑假的时候就去了，暑期的希伯来语言班，强化自己认真学习。

文章称，2018年底，日本决定再订购99架F-35战机。这笔订单大约耗资150亿美元，有关开支将摊入今后近十年的年度防务预算。增加订购的大多是陆基版F-35A战机，但也增订了多达40架F-35B战机（能在航母上起降的短距起飞/垂直降落版本）。日本可能继续增加订购F-35战机，因为日本本国设计的F-2海上攻击机存在成本高且性能不确定等问题，有关项目已被取消。

公司将向联交所申请该公司股份自2019年9月23日上午9时正起在联交所恢复买卖。责任编辑：白仲平是什么塑造了任正非来源：南风窗何子维理解任正非，人们发生过多次争执。他的苦难和辉煌带有时代性，其中情形复杂特别，不是一两则名人轶事、一两篇内部文件可以描述的。

周济生表示，波音737MAX的问题需要改进，中国的飞机制造产业更需要从这个事件中吸取教育、反思自己，要如临深渊、如履薄冰。“市场的大门一直敞开，机会不止青睐波音和空客，市场也在等着我们，就看我们怎么去努力。”周济生说。林智杰也表示，波音737MAX 3月份全球停飞，至今未能复航，对全球大飞机市场带来很大的影响。二季度波音亏损29亿美元，创下史上最大季度亏损。因此在737MAX停飞局面下，旅客对737MAX信心下降，当下全球市场会更欢迎波音的竞争对手。“但737MAX事件也提醒我们，关键还是要做好自己的事情，最重要的还是要研发出一款好的飞机。未来C919要进入全球主流市场，最核心的还是拿到“全球准生证”，即美国联邦航空管理局和欧洲航空安全局的适航审定。”

释疑：何为取证？根据《中华人民共和国民用航空法》和《中华人民共和国适航管理条例》，任何单位或者个人设计民用航空器，应当向民航局申请并获得型号合格证（TC）；制造民用航空器，需要经生产许可审定并获得生产许可证（PC）；使用民用航空器，需要经单机适航检查并获得单机适航证（AC）。换句话说，C919要真正实现商业飞行，必须拥有TC、PC和AC，三证缺一不可，适航证是最后、也是最关键的一步。