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2018年，新能源汽车产销分别完成127万辆和125.6万辆，同比分别增长59.9%和61.7%。其中，纯电动汽车产销分别完成98.6万辆和98.4万辆，同比分别增长47.9%和50.8%；插电式混合动力汽车产销分别为28.3万辆和27.1万辆，同比分别增长122%和118%；燃料电池汽车产销均完成1527辆。

程维认为，未来将会出现专业的汽车运营商，整合用户需求，定制化汽车的设计和生产，同时提供整套后市场服务。这类汽车运营商会支撑共享出行专业化的快速发展。事实上，无论是福特、奔驰、宝马，还是吉利、长安、上汽，国内外的汽车企业都在直接布局分时租赁在内的汽车共享服务，有的还干脆喊出从整车制造转型出行服务提供商的口号。在这背后是，整车判断消费者从私人拥有转向共享使用的消费理念变化。

不仅如此，各个期限品种都有利率大幅下行的趋势。6个月期限的资金价格也跌穿了2%，最低值为1.25%。“刚刚看到有大行在2%附近收票，但转眼间利率已经跌至1.5%。”一银行人士向记者描述了当日的市场情形。“没想到月末的票据市场如此火爆，简直像商店大促销。”一位票据从业人士向记者表示，从客观效果看，票据从业者通过交易获利，企业也提供了低成本融资。市场人士认为，此次票据火爆背后的核心逻辑是月末银行扩大信贷投放规模的意图。

其实今天看那些“卡脖子”的核心技术，无论是发动机、芯片还是互联网技术、精密制造，无一例外，领先的国家都比我们起步早得多，弯路也走得多，不领先才不正常。对此，要保持历史的耐心。既然我们已用几十年走过了西方数百年的发展道路，也就同样不惮于再用几十年，完成自己在科学技术上的“原始积累”。

不同于普通的文字作品，新闻报道作品的情况比较复杂。首先，新闻报道的核心价值在于事实，而不在于表达，所以媒体会很珍视自己采到的独家。但是由于新闻事实很多时候与公共利益有关，而且新闻媒体所获得的采写权和报道权，有时是以牺牲部分公民权利为代价的——如肖像权，个体出现在新闻报道之中是不可以去向媒体追究侵犯肖像权的；如当个体事件事关公共利益之时，个体需要让渡部分隐私权。比如报道高官、政要、名人经济新闻时，其家庭收入便不再是个人隐私。所以新闻事实并不完全是新闻媒体的私有物，所以著作权法规定新闻信息特殊的引用方式，可以不经许可、不支付报酬，但是引用刊登时需要注明出处，且不得侵犯著作权人其他权利。